Kustomointi on rock!

Kustomoiminen, laittaminen, fiksaileminen, värkkääminen, ehostaminen, muutteleminen... se on kaikkea tätä. Eli oman pärrän (tai miksei minkä tahansa muun vehkeen) muuttelemista, yleensä näyttävämpään suuntaan. Ja täältähän löytyy vinkkejä customisaatioon, jos kirjahyllystä ei löydy tarpeeksi Bikeä tai VeeKasia... Tekstistä löytyviä osia voi tilata mp-tarvikeliikkeistä, kuten Allrightiltä ja Stormilta.  Jos itseltä ei löydy näiden tuotekuvastoja, kannattaa kysellä vaikka rakkaan kotikaupungin huoltoasemalta tai rempseästi tilata sellainen itselle. Ja kyllä kelpaa näytellä kavereillekin!
Storm ei omista kotisivuja (ei, vaikka se eräs perkeleen linkki lupasi parin vuoden ajan, että stormin sivut tulevat tähän piakkoin. Kuten kaikki muistavat.), mutta yhteystiedot ovat tässä:
 
STORM: 
02-2764500 
Piispanristi 20760 
Piispanristintie 1 		 STORM HESASSA: 
09-5471809 
 Helsinki 
Ruosilankuja 3f 
Ja asiaan...

Kädensijat:

Ka ha vatKukapa nyt tavallisia kahvoja haluaisi katsella,
niinkuin jostain endurosta otetut!
Mm. All right myy kuvassa näkyviä grippejä.
n.120mk:n hinta saattaa tuntua suolaiselta,
mutta tämähän on halvimmasta päästä,
mitä tulee myynnissä oleviin kustom-osiin yleensä.
 

Nyt myös Mopo-sport on panostanut kustom-kahvoihin kunnolla!
Tuloksena on samantapaiset kahvat, kuin kuvassa, mutta kahvojen päissä
onkin coolit pääkallot!Hinta 80,-. Moposportilla on myös nahkahapsupäistä,
kalliimpaa versiota myynnissä (129,-).Mutta hapsut ovat luokkaa "kolme lakritsinauhaa"

Kahvahapsut:

Jos edellämainitut kahvat eivät riitä, voi halvalla tehdä itse näyttävyyttä lisäävät hapsut!
Kaikki, mitä tarvitaan on sakset, pala nahkaa ja pikaliimaa.
Hapsut voi liimata jarru/kytkinkahvaan tai sitten itse käsikapulaan.
Ja mikä estää liimailemasta hapsuja muualle? It's up to you!

Ohjaustanko:

Stonga. Kun ajetaan kustomilla, pidetään selkä ylväästi suorassa ja asento takakenossa... Hankalaa Monkeyn normaalitangolla. Se pitää vaihtaa! Mopo-sport ei myy custom-kitissään kunnon stongaa, onpahan vain sama vakioräpsy siinäkin. Tämäntapaisia siistejä kromisia harrikka tankoja saa Stormilta hinta 152 markaa. Malli on melko samanlainen kuin Monokkelissa vakionakin.
 

Maltanristimaniaa:

No lamppu.No peili.Stormin mp-liikkeessä myydään Custom-takalamppuja ja
peilejä.Yllätys yllätys, kovin tutun mallisia kaiken lisäksi.
Hinnat kuuluvat näin: takalamppu 140mk ja peili 85. Stormilla myytävä lampun kiinnitysreiät
ovat kauempana toisistaan kuin Monkeyssä, joten pientä patentointia on tehtävä, ennen kuin lampun saa paikalleen. Helppo homma!
 
 
 

Kromia kehiin:

Hondan kehittelijät eivät ole siunanneet apinapoikastaan liialla kromilla.
Lisää... Täytyy saada lisää! Kerrankin jaska-PV:stä on hyötyä: siitä saa mukavannäköiset iskarit.
Jos olet säästäväistä tyyppiä, voit hankkia pelkät suskan jouset ja vaihtaa ne monkin iskareihin.

Hondaomistajan ei tarvitse tyytyä muovisiin lokareihin. Mopo-osia myyvät liikkeet myyvät Kankiin
kromilokareita. Niiden hinnat vain hipovat taivaita: takalokari on päälle neljäsataa ja etunenkin
lähentelee kolmea. Jos omistaa metallimiehen taidot, voi koettaa värkätä Pevukan lokasuojista
sopivat, mutta tämän toimivuudesta ei ole takuita.

Kun nyt kerran sutkilinjalla liikutaan, pistetään yksi vinkki lisää: Tarakkahan siinä on
huomattavasti kromisempi kuin ainoassa markkinoiden nelitahtimopossa.
Se on vain myös huomattavasti törkeämmän näköinen.

Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä tulee Krominen etupää Hondaan. Löytyy mm.
Mopo-sportista. Jos hinta ei hirvitä (lähemmäs 1000), se on ehdoton ostos myös paremman
jousituksen takia. Kromihaarukka on myös pitempi kuin normaali.

Kiillottaminen:

Tämä on linkki!Kiillotetut kromipinnat ovat ehdottomat
jokaisessa itseään kunnioittavassa custom-rassissa.
(okei... kuvassa kiillotettu kevytmetallipinta ja linkki)
 
 
 
 
 

Muuta moottoriin:

Power-filtteri on varsin siisti customi-osa moottoriin. Se kyllä pistää kaikkien silmään,
myöskin sinipukuisten kavereitten! Mopo-sport myy venttiilin säätökorkeiksi
"männänmuotoista koristekorkkia", samaan hintaan kuin normaaleja, 40,-.

Sissy-bar:

Sissy-baari jonkinnäköisellä tarakallaNäitähän näkee isommissa pyörissä. Ai mikä ihmeen Sissy-bar? No selkänoja tietysti!
Takanojaa ei vain ole Monkiin myynnissä, ja Honda Rebeliinkin myytävä taitaa olla liian
iso. (Hei, miksei joku kokeilisi?) No, voihan sen muotoilla itsekin.

Takavuosina, kultaisella 80-luvulla, Apinamopojen kustomointi oli kovassa huudossa:
Monessa Vee8:n numerossa näki kuvallisiakin myynti-ilmoituksia takaraudoilla
varustetuista Monkeista. Jotkut olivat vähemmän onnistuneita, mutta osa oli varsin
hienojakin! Ilmeisesti nämä custom-friikit olivat taivutelleet nojat putkesta ja
laittaneet nahkaa pehmusteeksi.

Perinne näytti jo kadonneen, mutta nyt muutamia esimerkkejä on taas komeasti näkyvissä:
Gurun ihka oma sissitanko on vain näpäytyksen päässä!
 

Renkaat:

Tätä on moni 4-tuumarenkaan kannattaja kieli pitkällä odotellut, vai?
Itse olen edelleen sitä mieltä, että edellä mainitusta renkaasta ei ole mainittavaa hyötyä.
Huhutun muutaman kilometrin vauhdinlisäyksen saa hoidettua helposti rissoja vaihtamalla,
ja se on vielä paljon halvempaa.
Leveämpi takarengas on kyllä pitävämpi, ja ehkäpä hienompikin, nimittäin
siinä tapauksessa, että sen saa istumaan kolmepuolikkaalle suunnitellulla vanteella!

Halkaisijaltaan suurempi takarengas, eli useimmiten 10-tuumainen on sitten ihan oma lukunsa.
Se vaatii luonnollisesti uuden vanteen, ja muuttaa mopon ulkonäköä kertaheitolla.
Vaikutuksia:Lisää nopeutta, vähentää kiihtyvyyttä.

Valkotussimaalaukset renkaan kyljessä ovat siistit, varsinkin Nokian renkaissa, ne kun
ovat hyvin maalaajaystävälliset. Valkotusseja myydään kirjakaupoissa parilla kympillä.
Valkotussilla voi myös paikkailla muoviosien (ja miksei metallinkin) naarmuja.

Äänet:

Jokaisessa kunnon customissa on muhkean matala veetwinin jumputus....
Jos Harleyn moottorin kiinnitys Monkiin ei innosta, seuraavaksi parhaat vaihtoehdot hinnan
mukaan järjesteltynä tulevat tässä:
-1.Pakoputki, josta ahdistukset poistettu (ja suurenneltu pakokanava)
-2.Vapaammin hengittävä ilmanputsari
-3.Isompi kaasutin
-4.Tehoputki (Nyt alkaa kuulua...)
-5.Isompi pytty (ROCKS!)

Ihan tarkoituksella jätin pois pakoputken irrotuksen/löysäämisen/karstaläppien poiston.
Nämä kun saavat aikaan vain vittumaisen pärinän, eikä toimenpiteet ole hyväksi moottorin
kunnolle tai mopon puhtaudellekaan.
Tälläkin osa-alueelle sääntö tuntuu menevän näin: mitä viritetympi, sen parempi.
.72-pytty yhdessä tehoputken, ison kaasarin ja virikannen kanssa päästävät täyskaasulla
kunnon karjunnat, mutta pienellä kaasulla ääni hiljenee lähes vakiokuiskaukseksi.
Siinä on temppu, johon ei PV:llä pystykään!

Takasi!