"Kun tunnet heikkoutesi, olet vahva." -Kung fu tse

Tästä sivusta varmaan Monkeynvihaajat riemastuvat... mutta monelle Monkeynomistajalle
tästä voi olla hyötyä. Jokaisessa mopossa on omat vikansa ja on naurettavaa
kehua täysillä omaa vehjettään, ettei siinä muka olisi mitään heikkoutta...
Heikkojen kohtien esittelyn lisäksi löytyy myös tietoa niiden korjauksesta
ja oireita mitä näissä kohdissa voi esiintyä.
Tarkemmat purkamis- ja kasaamisohjeet löytyvät moponkorjaajan oppaasta,
koska tässä selitettynä esim. vaihteenvaihtajan korjaus veisi monen tunnin kirjoittamisen.
Ja show käyntiin:

Vaihteenvaihtaja:

OIRE:"Monkini vaihteisto on jumittunut niin, että vain ykkönen toimii."
Monkistasi on hajonnut suoraan vaihdevivusta koneen sisälle menevä vaihteenvaihtaja.
Se on luvattoman ohut yksinkertainen metallitanko, joka joutuu kestämään vaihteen-
vaihdon rasitukset.

KORJAUS: Koko koneen joutuu purkamaan, että vaihteenvaihtajaan pääsisi käsiksi.
Itse osa ei ole kovin kallis (muutama kymppi), mutta korjaamiseen menee aikaa.
On suositeltavaa viedä mopo korjaamolle, jos ei ole varma mitä tekee!
Vaurion voi välttää helposti, vaihtamalla vaihteen oikein:
kytkin pohjaan, kaasu nollille, ja sitten vasta vaihdetta silmään!
 
 

Etuhaarukka:

OIRE:"Etuhaarukkani kolisee niin perkeleesti, kun vähänkin ajaa kuopissa."
Honda Monkeyn etupää on surullisen kuuluisa paskasta rakenteestaan:
Putkien sisällä on vain jouset ilman iskunvaimentimia. Etuhaarukan kuluvimmat osat
ovat muoviholkit, jotka tukevat haarukan tankoja putkia vasten.
Lisäksi jouset voivat käydä iän myötä liian löysiksi.

KORJAUS: Aina, kun purat etuhaarukan, laita muoviholkkeihin jumalaton kerros
vaseliinia. Se vähentää kulumista tehokkaasti. Muoviholkit on hyvä uusia, kun
haarukkassa tuntuu välystä. (Sen voi testata pistämällä etujarrun pohjaan ja
painelemalla etuhaarukkaa pohjaan) Jos holkkien uusimisessa viivyttelee, kuluvat
haarukan metallitangot. Ja siitä tuleekin kova lasku!

Jäykempiä jousia täytyy kysellä jostain jousia valmistavasta liikkeestä, tai sitten
ostaa krominen Custom- ohjaustanko Mopo-sportista, joka on huomattavasti
parempi.

Kytkin:

OIRE:"Mun kytkin on aivan vitun perseestä! Se ei irrota paljon yhtään!"
Monkelssonin kytkin ei ole aivan niin kelvoton, vaikka siinä onkin vain yksi kytkinlevy.
(Ja automaattikytkimillä varustetuissa malleissa kaksi)
Moni vain ei osaa säätää sitä kunnolla. Korjausoppaassakin säätö on huonosti esitetty.

KORJAUS:
1.Avaa kytkinvaijerin säätöruuvin kiristysmutteri.
2.Ruuvaa kytkinvaijerin ruuvi kokonaan KIINNI.
3.Avaa kytkinkopan kansi (se pyöreä, moottorin oikealla puolella)
4.Avaa lukkomutteri ja kierrä säätöruuvia sen verran, että vastusta alkaa tuntumaan.
5.Löysää sitä neljänneskierros ja kiristä lukkomutteri.
6.Säädä kytkinvaijerin ruuvi niin, että kytkinkahvan vapaaliike on 1-2cm.

Säädön jälkeen kytkin ei yleensä toimi hyvin heti. Polje moottori käyntiin ja painele
kytkintä muutaman kerran. Tämän pitäisi auttaa ongelmaan.

Speedomeetteri:

OIRE:"Mun nopeusmittari kuoli. Se ei toimi enää."

KORJAUS:Yleensä vika on alapyörittäjän päässä, joten eturenkaan irroitus on paikallaan.
Katso, että alapyöritin pyörii hyvin, eikä siinä ole murtumia. Tarkasta sitten, että
väkäset, jotka tulevat renkaan holkkeihin, ovat hyvässä kunnossa.
Kun laitat renkaan takaisin katso, että väkäset tulevat hyvin paikalleen.
Jos tämä ei auttanut, tarkasta vaijeri ja sen kiinnitys. Jos sekään ei auta, vika löytyy
mittarin sisältä. Joko hammasrattaat siellä jumittavat, tai neulan jousi on poikki.

Takasi!