Moottorin
kiillottaminen
Jokainen
on varmasti nähnyt isompien pyörien krominkiiltoisia moottoreita.Kun
katsoo maisemien heijastuvan tällaisesta peilipinnasta, alkaa oma
ABO2E tuntua rupuiselta.
Tähän ei tarvitse kuitenkaan tyytyä!
Omasta Monkeymoottorista saa yhtä kiiltävän,
kunhan vain omistaa oikeat vehkeet, hiukan rahaa ja PALJON kärsivällisyyttä.
Kiiltävä moottori myös lisää mopon arvoa.....
Tarvitset seuraavanlaiset välineet:
Hiomapaperia
Rälläkän
Kiillotusvahaa
Kiillotusterän
Hiomapaperi:
Kiillottamisessa pohjatyöt ovat kaikista tärkeimmät, sillä
huonosti hiottu kone ei rupea kiiltämään,
ei sitten millään. Hiominen kannattaa tehdä käsin.
Vaikka koneella hiominen onkin nopeampaa,
tulee pinnasta epätasaisempi ja viimeistelyn joutuu tekemään
kuitenkin käsin.
Siis hiomapaperia ostamaan.
Kannattaa ostaa useampi arkki paperia, ettei se lopu kesken. Hiomisen
voi aloittaa karkeammalla, mutta viimeistely täytyy tehdä vähintään
400- paperilla, mielellään hienommallakin.
Paperin voi kostuttaa paremman jäljen saamiseksi. Tehtaan 'asvalttipinta'
pitää saada pois joka kohdasta. Muista hioa joko ylös-alas
tai vasemmalta oikealle, äläkä pyörivillä liikkeillä.
Tämä näkyy kyllä vahauksenkin jälkeen. Samalla
pinnalla ei myöskään saa hioa kaikkiin neljään
ilmansuuntaan, vaan joko ylös-alas TAI sivulta sivulle. Jos hiominen
alkaa tuntua raskaalta, hommassa voi vähän oikaista: Jättää
hiomatta sen osan, joka ei tule näkyviin. Hiomisen jälkeen pinta
puhdistetaan vedellä/liuottimella ja rätillä, koska pinnalla
on yllättävän paljon metallipölyä.
Tärkeintä hiomisessa on Zeniläinen kärsivällisyys.
Jos homma alkaa vituttaa, pidä tauko. Tai jatka vaikka huomenna,
mutta älä yritä tehdä sitä äkkiä
loppuun.Sillä tavalla saat vain hyvän hiomisen alun pilattua.
Rälläkkä
Eli kulmahiomakone on hyvä laite kiillottamiseen. Porakone ei käy,
sillä se ei pyöri riittävän nopeasti.
Paras vehje olisi sellainen, jonka kierroslukua voi säätää,
mutta niitä ei taida joka kodista löytyä...
Tiedoksi nyt kuitenkin, että Paras nopeus kiillottamiseen olisi
3600-7500 r/min.
Vaikka rälläkässä onkin yleensä yli 10.000
kierrosta, sillä saa kyllä varsin hyvän lopputuloksen.
Muista kiinnittää terä hyvin ennen rälläkän
käynnistämistä.Irtoava terä kun muistuttaa lähinnä
shurikenia...
Kiillotettaessa täytyy terää painaa kunnolla pintaa
vasten. Jos painetta ei ole tarpeeksi, osa ei kiillotu, mutta liiallisella
voimankäytöllä tulee pintaan ikäviä palojälkiä.
Kiillotusterät
Kiillotusteriä on karkeasti kahta mallia:
A) Levymalliset kiillotuslaikat
B) Harjat, joita on eri muotoisia.
Kummatkin ovat hyvin pehmeästä aineesta, kuten villasta ym.
tehtyjä, etteivät ne vahingoittaisi
kiillotettavaa pintaa. Siksipä ne eivät teekään
mitään ilman
vahaa.
Laikat myös kuluvat nopeasti ja
vahingoittuvat helposti väärin käytettyinä.
Levylaikat ovat kätevämpiä isoja pintoja kiillotettaessa,
sillä ne säästävät aikaa harjoihin verrattuna.
Levyyn kuuluu kolme osaa: kiinnityskappale, joka ruuvataan kiinni rälläkkään,
pehmeä 'terä' ja kumilätkä, joka yhdistää
edellämainitut osat. Teriä löytyy kahta mallia: synteettisiä
ja lampaanvillaisia.Synteettiset ovat kalliimpia ja ne myös hajoavat
herkemmin.
Levyillä ei voi käsitellä pieniä osia, eikä
myöskään kulmia.
Voithan tietysti kokeilla, mutta nämä repivät terän
hajalle hyvin tehokkaasti!
Moottorin kiillottamiseen saattaa kulua parikin terää, varsinkin
jos yrität väkisin hinkata jokaisen kulman kirkkaaksi. Levylaikkoja
myydään lähes jokaisessa rautakaupassa.
Valitse AINA kaikki kolme osaa samalta valmistajalta. On nimittäin
varma, että terä ei tartu eri valmistajan lätkään.
Pikkuosat ja kulmat kannattaa käsitellä harjamallin terällä.
Kannen kiillotuksessa harja on ykkönen!
Harjat kestävät kulutusta paremmin kuin levyt, mutta ovat
kokonsa takia tietenkin hitaampia.
Harjat ovat yleensä yksiosaisia, joten ne ovat halvempiakin.
Vastapainoksi harjoja ei myydä joka rautakaupassa. Kannattaa vaikka
tilata harjoja liikkeeseen, sillä ilman niitä ei kulmia saa kiiltäviksi.
(Paitsi usean tunnin käsin hiomisella... Aaarkh!)
Kiillotusvaha
Kiillotusvaha ei ole mitä tahansa autovahaa, vaan juuri tähän
tarkoitukseen tehtyä, kiinteää vahaa.
Vaha toimii kahdella tavalla. Se tasoittaa metallista pienet särmät
ja muodostaa kiiltävän pinnan.
Kiillotettaessa pitää muistaa, että vaha tulee laittaa
terään, EIKÄ kiillotettavalle pinnalle, sillä näin
säästetään ainetta ja kiillottaminen tapahtuu paljon
nopeammin. Laita vahaa terään vähän väliä,
ettei
terä pääse kokonaan kuivahtamaan. Liiallisen vahan voi
pyyhkiä metallista vaikka paperilla, mutta se pitää tehdä
äkkiä, tai se jämähtää paikoilleen, eikä
lähde turhan helposti.
Hyvä vahamerkki on esim. Dansk Salt.
Kiillottamaan!
Luithan
äskeiset kappaleet?
Hyvä...
Kun pinta on hiottu, voi sen sovitella johonkin kiinni.
Toiset osat voi kiillottaa paikallaan, kuten magneeton kopan,
mutta jos irrotat osan kiillottamista varten, kiinnitä se tiukasti
esim. höyläpenkkiin.
Vahaa terä. Jos vaha ei tahdo tarttua, käynnistä rälläkkä
ja pyöritä terää jonkun aikaa metallia vasten ja jo
rupeaa vaha sulamaan!
Muista painaa tarpeeksi lujasti, tai tulosta ei synny.
Ja muista lisätä vahaa terään kiillotuksen välillä.
Äläkä puunaa niitä ruuveja ja muttereita levylaikalla.
Siinä kyllä hämmästyy, kun vertaa kiillotettua
normaalipintaan!
Ja sitten vain leuhkana kavereille uutta konetta näyttämään...
Takasi!
